Рост интереса к региону
С начала столетия страны, непосредственно прилегающие к арктическим областям, активизировались в отстаивании своих прав в регионе. Юридические нечеткости в разделении морского дна в Арктике потенциально способны спровоцировать развитие международных конфликтов.
Дело осложняется тем, что на этих спорных участках нередко обнаруживаются существенные запасы полезных ископаемых, в том числе углеводородов. В частности, спорными являются зоны вокруг хребтов Ломоносова и Менделеева, на которые претендуют Россия и Канада.
Эта ситуация вызывает и рост военной активности. Приполярные державы вроде Канады и России регулярно проводят учения, строят или восстанавливают инфраструктуру в арктической зоне, закладывают корабли, предназначенные для действия в полярных морях. Важная роль в этом отводится патрульным кораблям усиленного ледового класса, а по сути — вооруженным ледоколам.
Арктические вспомогательные
В вооруженных ледоколах нет ничего нового. В войну ледокольные пароходы получали пушки и входили в состав флота как вспомогательные крейсера. Некоторые вошли в историю — скажем, «Александр Сибиряков» в августе 1942 года вступил в бой германским рейдером «Адмирал Шеер» и погиб.
Уже после войны, с 1974 года, в интересах погранвойск КГБ строили ледокольные пограничные сторожевые корабли проекта 97П полным водоизмещением около 3,7 тысячи тонн и ледопроходимостью до 70 сантиметров. Корабли вооружались спаренной 76-миллиметровой установкой АК-726 и двумя 30-миллиметровыми шестиствольными автоматами АК-306.
Но вооружение предусматривалось и на послевоенных гражданских ледоколах. Скажем, атомные ледоколы проекта 10520 (типа «Арктика») имеют конструктивно предусмотренные подкрепления на палубе и надстройках для установки артиллерийского вооружения — предположительно, двух 76-миллиметровых установок АК-176 и до четырех шестиствольных 30-миллиметровых автоматов АК-630. Кроме того, для них предусматривалась РЛС управления огнем «Вымпел». По ряду сведений, резервировалось место и под установки ЗРК «Оса».
Но это импровизация. Не так давно стало известно, что российский ВМФ заказал два патрульных корабля усиленного ледового класса, которые должны быть построены до 2020 года.
Проект 23550 предусматривает постройку универсального патрульного корабля арктической зоны полным водоизмещением от 6,8 до 8,5 тысяч тонн (по разным данным), скоростью 18 узлов, дальностью плавания около 6 тысяч миль и максимальной ледопроходимостью в 1,5 метра. Корабль оснащен буксирной лебедкой с тягой до 80 тонн, что позволяет использовать его в качестве буксира.
Корабль, судя по изображениям проектировщиков, получит универсальную 100-миллиметровую артустановку А-190, вертолет и два патрульных катера типа «Раптор». По ряду сведений, на корабле может быть установлено модульное вооружение, предполагающее использование ракетного комплекса «Калибр-НК».
Эти корабли будут строиться в дополнение к патрульным кораблям проекта 22100 «Океан», которые будут получать морские части погранохраны ФСБ. Головной корабль проекта («Полярная звезда») был спущен на воду в мае 2014 года. «Океаны» имеют ледопроходимость до 80 сантиметров.
Соседи включаются в работу
Постепенное вовлечение арктических морей в транспортный и хозяйственный оборот, естественно, вызывает интерес к постройке боевых кораблей ледового класса.
В 2001 году Норвегия получила один из крупнейших своих боевых кораблей — им стал патрульный ледокол «Свальбард». Корабль по водоизмещению (6500 тонн) превосходит ракетные фрегаты типа «Фритьоф Нансен», основу боевого состава ВМС Норвегии.
«Свальбард» развивает скорость до 17,5 узлов и имеет ледопроходимость до 1 метра. Корабль вооружен 57-миллиметровой артустановкой Bofors и крупнокалиберным пулеметом, может принимать на борт до двух вертолетов.
В Норвегии он остался в одиночестве, но зато заинтересовал канадцев. На их основе в 2007-м Оттава решила построить целую серию из восьми ледокольных патрульных кораблей. Однако дороговизна проекта (3,1 миллиарда канадских долларов на постройку и еще 4,3 миллиарда на эксплуатацию в течение 25 лет) привела к тому, что Канада несколько упростила техническое задание, одновременно сократив количество кораблей до пяти и оговорив возможность постройки шестого.
В данный момент выделены бюджетные средства в размере 288 миллионов на перепроектирование кораблей, получивших обозначение AOPS (Arctic/Offshore Patrol Ships) или кораблей типа «Гарри де Вульф». Формально головной корабль был заложен еще в сентябре 2015 года, однако его строительство идет ни шатко ни валко.
«Гарри де Вульф» в нынешнем варианте должен развивать скорость 17 узлов, имеет дальность плавания 6,8 тысячи морских миль. Вооружается 25-миллиметровой артустановкой BAE Mk.38 и двумя крупнокалиберными пулеметами. Может принимать вертолет.
Радиоэлектронное вооружение включает радар с активной фазированной антенной решеткой и интегрированную систему управления BlueNaute, созданную французской компанией SAGEM.